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受新冠肺炎疫情影响，全球航空业受到不小的冲击，已有十几家航空公司申请破产保护。众多航空公司纷纷展开自救，同时积极寻求政府援助。据最新统计，目前各国政府承诺向航空公司提供的财政援助资金规模已经达到亿美元。

拉美第二大航空公司哥伦比亚航空公司5月10日宣布，受新冠疫情冲击，该公司已在美国纽约申请破产保护，以重整债务。图为年4月7日在哥伦比亚首都波哥大埃尔多拉多机场航拍的哥伦比亚航空公司飞机。新华社发

6月以来，不少航空公司已在寻求国际线路上的复航。随着不少国家和地区疫情防控形势趋向好转，并逐步放松边界管控和旅行禁令，航空企业复工复产复航开始提上日程，全球航空业有望逐渐迎来复苏。

疫情对航空业的影响可能持续数年

国际航空运输协会（国际航协）6月9日发布报告预计，全球航空公司今年将出现历史上最大的集体净亏损，总计达亿美元，年将继续陷入亏损。报告称，年航空公司营业收入预计为亿美元，仅为年的一半。客运量预计将下降54.7%，只有22.5亿人次。世界普遍认为，疫情对航空业的影响可能持续数年，航空客运量至少在年之前不会恢复到疫情前的水平。 　　国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示，航空业承载着全球经济总量的3.6%，即2.7万亿美元的总产值。全球范围内约有万个工作岗位与航空业相关联，因此救助航空业迫在眉睫。

4月3日在受新冠疫情影响而关闭的法国巴黎奥利机场拍摄的法航-荷航集团的飞机。新华社发

各大航企纷纷展开自救

各航空公司纷纷采取减少航班、停飞、裁员、停薪、强制休假等措施展开自救。美国联合航空公司日前表示，今年6月将只保留2.5万名空乘人员中的名。美国航空公司、达美航空公司和加拿大航空公司宣布加快机队退役。加拿大航空公司取消了对波音有关机型的订单。德国汉莎航空公司日均客运量从疫情暴发前的35万人次降至不足人次，旗下架飞机中约架暂时停飞。北欧航空公司解雇了大约1万名员工，约占员工总数的90%。英国维珍大西洋航空公司计划裁员人，表示将“不再使用全部”7架—飞机，计划在年初停用4架空客A飞机。法航—荷航集团第二季度仅提供了此前计划运力的5%，预计第三季度的运力将只有原计划的1/5。据法国《世界报》报道，空客公司截至4月底亏损金额达4.81亿欧元。空客此前曾决定缩减1/3产能并关闭若干生产基地直到4月底。此外，3月17日法国采取“封城”措施以来，法国航空公司航班几乎全部停飞，第一季度损失达18亿欧元。阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空公司也不得不通过降薪、裁员等方式来维持运营。据“阿拉伯新闻”6月6日报道，各国封锁、停航的措施，导致充当国际中转枢纽的中东航空旅行“几乎完全停运止”，由于业务受到影响，中东航空公司的客运量在4月下降了97.3%，运力暴跌92.3%，载客率也跌至27.9%。由于业务受到影响，为保持现金流应对挑战，阿联酋航空和阿提哈德航空日前均宣布，本月即将结束的员工降薪政策将继续延长至9月。。此前，两个航空公司还曾先后宣布裁员。卡塔尔航空5月也宣布也裁员人，占其员工总数的五分之一。阿联酋航空总裁克拉克表示，未来半年时间将是一段艰难的时期。

多国政府出台救助计划

多国政府相继出台大规模救助计划。6月9日，法国政府公布了一项约亿欧元的航空业救助计划，支持飞机制造商空中客车和国有航空公司法国航空，对部分新飞机订单的信贷减免，以及延长兼职工作补贴以帮助公司降低工资成本。“我们必须拯救我们的航空业。”法国财长勒梅尔表示。

年5月17日在法国科洛米耶拍摄的资料照片显示的是工作人员从飞机引擎旁经过。新华社发

埃及也正在采取措施为恢复国际航班、带动旅游业发展做准备，时间点可能在6月底或7月初，已经有多家国际航空公司表达了复航的意愿。埃及民航部长马纳尔6月9日表示，将为外国航班提供包括降低地勤服务费、航班降落和停机费、航空燃油价格等一系列优惠政策。此外，乘坐埃及航空公司航班入境埃及的游客将获得博物馆和考古场所门票优惠。根据国际航协的最新数据，截至目前，各国政府承诺向航空公司提供总计亿美元的财政援助，相当于年全球航空业总收入的14%，其中亿美元需要偿还。

阿提哈德航空穿戴防护性制服的空乘人员。资料图片

目前，航空企业正在努力筹集新资金，积极筹备复工复产复航。汉莎航空公司宣布，汉莎及其旗下子公司瑞士航空和欧洲之翼在6月底前恢复约架次航班，飞往全球逾个目的地，相当于疫情暴发前的1/3。布鲁塞尔航空公司将从6月15日起恢复飞往德国、瑞士、西班牙、葡萄牙和希腊的航班。希腊爱琴海航空公司、捷克航空公司、葡萄牙航空公司等正在逐渐恢复运营部分国内和国际航线。美国航空公司近日恢复部分停飞的航班，并宣布7月份的航班将占正常航班时间的55%，比6月份20%的航班时间大幅增加。土耳其航空还宣布将于6月18日与包括德国、荷兰、奥地利在内的六个欧洲国家16个城市复航；阿联酋航空和阿提哈德航空也分别宣布将在近期恢复飞往亚洲、欧洲和北美等数十个目的地的中转航班。业界普遍认为，全球航空业复苏的驱动力源自民众的飞行需求，法国《费加罗报》文章也取决于空中交通的恢复情况，仍需各国在边界管控限制方面进行协调。另外，由于新冠肺炎疫情仍充满不确定性，全球范围内行业整体复苏仍有很长一段路要走。责编：孟祥麟、王海林、郑瑜涵