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庞凯华

阿根廷巴拉那河近期搁浅事件多发，阿根廷对船舶富余水深做出了最新规定。协会提醒会员按照新规定留出富余量，以保障船舶的安全。

阿根廷巴拉那河近期已发生多起船舶搁浅事件。据贸易风报道，五月份相继有“NordHydra”轮、DubaiEnergy轮、“Smew”轮搁浅于巴拉那河流域。日前，又有Zeta轮搁浅于巴拉那河IsladelMedio附近。

根据布宜诺斯艾利斯当地通代的消息，阿根廷当局对船舶富余水深做出了最新规定ProvisionSNAV,NA9No27/，吃水超过10.36m的船舶在巴拉那-拉普拉塔河航行期间应当满足最小富余水深的要求，即在原有0.6m最小富余水深的基础上额外增加富余水深。新规将会在批准后（年9月26日批准）第60个自然日，即年11月25日生效，并将取代原有规定ProvisionSNAV,NA9No/。

新规定具体内容为：

巴拉那河水域(Timbues（廷布斯港）–SanMartin（圣马汀）–SanLorenzoPorts（圣洛伦索港）)-到Km.57处：

对于吃水10.37m≤DRAFT＜10.49m的船舶，吃水每增加1cm需额外增加3cm的富余水深；即UKC=（0.6+3*(DRAFT-10.37)）m

对于吃水10.50≤DRAFT的船舶，富余水深为10%静水吃水；即UKC=10%DRAFT

巴拉那河水域：从Km.57处到雷卡拉达引航站：

对于吃水10.37m≤DRAFT＜10.67m的船舶，吃水每增加1cm需额外增加1.5cm的富余水深；即UKC=（0.6+1.5*(DRAFT-10.37)）m

对于吃水10.68≤DRAFT的船舶，富余水深为10%静水吃水；即UKC=10%DRAFT

协会提醒会员，吃水超过10.36m的船舶在拉普拉塔河流域以及巴拉那河流域航行时，船舶富余水深(UKC)在至少保持0.6m的基础上，请按照新规定留出富余量，以满足阿根廷的相关规定，同时保障船舶的安全。

背景资料：

拉普拉塔河-巴拉那河是南美洲仅次于亚马孙河的第二大河流，风景宜人，始于源流-格兰德(Grande)河和巴拉那伊巴(Paranaiba)河交汇处，向西南流，经巴西中南部至瓜伊拉(Guaira)，而后穿行于巴西与巴拉圭之间，过科连特斯(Corrientes)进入阿根廷，先往西南再往东南流与乌拉圭河汇合后称拉普拉塔河，最后注入大西洋。

巴拉那河逶迤千余里，沿岸农作物丰富，盛产玉米、大豆、高粱和小麦。远洋轮船可达离河口约公里的SENTAFE港。拉普拉塔河位于南美洲乌拉圭和阿根廷之间，在西班牙语中“拉普拉塔”是“银子”的意思。拉普拉塔河是南美洲第二大河流，全长公里，流域面积约万平方公里。其实拉普拉塔河只有公里长，她汇集了巴西、玻利维亚乌拉圭、巴拉圭和阿根廷几条重要的支流。拉普拉塔河有两个源头，一个是东源，一个是西源。两源都发源于巴西高原东南边。拉普拉塔河流域实际上包括了巴拉圭河、乌拉圭河巴拉那河河拉普拉塔河流经的地区。拉普拉塔河流域是拉丁美洲最发达的地区之一。她的大部分处在亚热带，雨水充沛，土地肥沃、物产丰富，是南美洲的经济中心，象布宜诺斯艾利斯、拉普拉塔、罗萨里奥、圣菲、蒙得维的亚、派桑杜等城市和港口都在沿河两岸。世界上著名的伊瓜苏大瀑布就是在巴西和阿根廷交界处的下游，在巴拉那河的上游处。

以上内容仅供会员公司参考。如需具体建议，请与协会相关人员联系。