.bizsvr_0{line-height:25.6px;white-space:normal;letter-spacing:1px;margin:10px1em;text-align:justify;}.bizsvr_1{font-size:14px;}
无论是几十年前刚刚起步的年代，还是现如今的百花齐放，跑车的比拼一直是汽车领域内最为血雨腥风的战区。
随着时代的进步，跑车的科技水平也不断进化，在今天，哪怕是最入门级的跑车，也可以为驾驶者提供超一流的驾驶体验。
一直以来，雪佛兰科迈罗和福特野马就是众多跑车中一直以来都难分伯仲的两款优秀跑车.
现在，他们带着自家的全新款中档跑车-雪佛兰ZL1和福特ShelbyGTR开始了新一轮的比拼。
而今天，我们就要走进这两款跑车的竞技场，看看这次究竟孰胜孰负。那么，这次角逐真的可以完美地告诉我们究竟哪辆车更加优秀吗？对这个问题，我们的回答是“不”。
就比如动力方面，Shelby的引擎是5.2升排量的V8自然吸气引擎，最大动力为健康的马力，而科迈罗采用的则是6.2升排量的增压V8引擎，可以产生强大的马力和lb-ft扭矩，要比自然吸气引擎lb-ft的扭矩高了lb-ft以上。
但这就能说明科迈罗在引擎方面完爆Shelby吗？很明显不能，因为拿自然吸气引擎跟其他引擎对比，本来就有失公正。
不过，两辆车采用的都是六速手动变速箱，ZL1还有一个10速自动变速箱可供选择。但无论如何，这次的测试还是相当令人兴奋的。
毕竟，无论是科迈罗ZL1还是福特ShelbyGTR，两者都代表了目前为止雪佛兰和福特两家汽车制造商最高的制作工艺。它们，就像是食物链最顶端的霸主。
当然了，在价格方面，他们的这一霸主地位也是成立的。白色款的ZL1标价约为六万五千美元，而Shelby黑蓝条纹款的标价则为六万八千美元左右。
先说说这辆野马。简单来说，福特ShelbyGT是一款搭载了出色发动机的野马跑车，而GTR与原版之间的区别并不是很多，只是添加了一副航空碳纤维材质的轮毂以及R级复合轮胎，去除了后排座椅，并重新安装设计了悬架的位置。它是一辆纯粹且优秀的跑车，甚至有不逊保时捷GT3的强大能力。
事实上，去年在我们的年度最佳汽车榜单上，ShelbyR就已经获得了第二名的优异成绩，仅次于迈凯轮S。
当时，我们还判断GTR要比保时捷CarreraS，CamaroSS1LE，DodgeViperACR，AMGGTS，奥迪R8V10Plus和AcuraNSX等这些耳熟能详的优秀跑车更好。
这些可都是正儿八经的高档跑车，其中甚至不乏一些令人拍案叫绝的超级跑车，但是我们的裁判认为，参与测试的亮黄色GTR在排气性能方面更强大。它真是太赞了。
再说科迈罗ZL1。虽然科迈罗的这款跑车暂时还没有拿到过任何最佳汽车的奖次，但是它在WillowSprings国际赛车锦标赛的赛道上的亮眼表现依然使它不输任何对手。
这款搭载了强劲增压引擎的雪佛兰跑车（配备六速手动变速箱）击败了CorvetteGrandSport，AMGGTS，CarreraS（.2），TurboS，GT3和迈凯轮S。
看看这些被斩于马下的竞争对手，它强大的性能自然不必多说。
那么，两辆车在测试赛道上的表现究竟如何呢？首先，在直道上，虽然在起初的几秒表现并不明显，但ZL1的优势是还显而易见的。
数据上来说，Shelby从零加速到96km/h的成绩为4.0秒，而ZL1则为3.8秒。
而四分之一英里测试的赛道，则是ZL1在力量上碾压GTR的地方。Shelby完成四分之一英里测试的用时为12.2秒，末速度为.5km/h；雪佛兰完成测试的用时为11.8秒，末速度停留在.4km/h。在正式的赛车锦标赛上，半秒的时间和8km/h的速度之差直接决定了输赢与否。
在制动能力方面，两辆车之间的差距也十分的明显。从96km/h减速到零，科迈罗的制动距离为.6毫米，而Shelby的则为.2毫米。要知道，任何制动距离不到毫米的车的制动性能可都算得上是世界级的。
再让我们看看沃尔顿对此的评论。“ZL1的实际制动能力比它感觉起来的效果要好得多”，他表示，“我不喜欢那种给人一种绵延、拖泥带水感觉的制动踏板。我更喜欢坚实强力的制动踏板，ZL1就不是我的菜，它的刹车距离确实是短了。但是操作感并不是很好。”
在抓地力性能上，两辆车不分伯仲。二者在测试滑板上的峰值性能数据都为1.08g。在短短几年前，像这样的数据绝对会霸占各个报道的头条，但在今天，也只能有“十分出色”来形容。
此外，在“8”字型绕桩测试中，两辆车的表现则体现出了一定的差距。有些人可能会认为具有相同抓地性能的两辆车，肯定是具有更好制动能力的车会在测试中表现的更好。
然而事实却并非如此。Shelby在测试中的成绩为23.1秒，领先于23.2秒的ZL1。别忘了，还有一发面使我们还没有讨论的，那就是车身的重量。GTR的车身总重量为磅，比磅重的ZL1-3轻了接近磅。
如果使从主驾驶座的视角来看，ZL1几乎可以说是一辆豪华车了。驾驶性能自然不必多说，乘坐体验也十分优秀贴心。
这辆车与保时捷Turbo一样都处在一个较为尴尬的境地，那就是醉人的舒适感与一辆本应热血澎湃的跑车格格不入，乘坐体验的奢华让人完全感觉不到是在驾驶着一辆狂暴的金属猛兽。
而ShelbyGTR则恰恰相反。无论是专业的转向性能，坚固的前轮，又或者是紧凑的车座和令人耳朵爆炸的排气口，这辆赛车的任何一个角落都在散发着一种硬核、专业的感觉。
如果我即将驾车穿过一条蜿蜒曲折的峡谷路段，要在这两辆车中选一辆的话，那么我一定会选择Shelby。这辆车的转向性能与手感更加灵动，方向盘就像是活过来一样。
可以说，GTR的车身前端的设计相当出色，是我驾驶过的车中最好的一辆之一。换挡操作更流畅，发动机给人的感觉更出色，制动踏板操作起来也更便捷，无论是在那一方面，这辆车都毫无疑问是为运动而生的。
毫无疑问，雪佛兰科迈罗ZL1和福特ShelbyGTR两者都是新时代跑车中的佼佼者。中国有句老话叫一山不容二虎，放在ZL1和GTR身上可以说再合适不过，它们强大的能力注定让二者水火难容。
这次此消，下次彼长，它们开辟的战场也注定战火永恒。
赞赏
