最近北美公布了三巨头的销量数据，

截至年7月份，

进入了淡季，三巨头的销量都出现同比下滑，但是程度差异很大：

科迈罗当月销量辆，比去年同期下滑15%；——看来第六代科迈罗还得再加把劲。

CamaroJulyDeliveries:4,-15%(PrYe)

野马当月销量辆，比去年同期下滑35%——下滑好惨，但这也是18改款“换代”的前奏，出货量减少意味着后续的爆发。

MustangJulyDelivery:6,-35%(PrYe)

挑战者当月销量辆，比去年同期下滑5%——相比上面两个老对手，挑战者反而是最稳定的，而且单月销量已经超越了科迈罗！

ChallengerJulyDelivery:5,-5%(PrYe)

下面就是各时间点的销量对比图

最近几个月，放大看看，

会发现科迈罗已经连续两个月被挑战者反超了！

一直以来，野马第一、科迈罗第二、挑战者第三，已经僵持了很长时间，

而且偶尔科迈罗还会出现反超野马的情况（之前的推送：大逆转！科迈罗销量再次反超野马，恶魔售价披露）

下图是年累计至今的三巨头销量，明显的一、二、三名：

看看各年度累计销量对比，会发现挑战者（下图白色柱子）大体上是呈现逐年上升的趋势，到年至今，累计销量已经几乎与科迈罗持平了

仔细看看今年的累计销量（下图），挑战者终于成为了“挑战者”，几乎要取代科迈罗的老二位置，就看8月份！可以说现在挑战者已经发起了终极挑战！

下面是对比去年同期，三巨头今年以来的累计销量增幅情况，

其实也只有挑战者在增长（2.5%），在野马和科迈罗都下滑的情况下，挑战者保持增长简直就是奇迹，看来今年无论是2.3秒破百的恶魔，还是宽体挑战者的推出及炒作，都给道奇起到了明显的宣传作用。

最后两张市场占有率的对比图，

年至今的累计市场占有率，野马40%第一，科迈罗37.3%第二，第三的挑战者只有22.8%，累计的排位是很清晰的：

但是看年至今的市场占有率，就会发现道奇挑战者的进步真的很大，距离第二名科迈罗仅仅只有0.1%的差距了。

为什么科迈罗的表现会变得那么疲软呢？

这个问题也激起了国外车迷的讨论，

有人说，这个数据根本不能反应车辆的质量如何，大家应该多去试乘试驾，真正感受一下这些车辆优秀的地方。

但也有人回应，或许这就是科迈罗问题的一部分，人们第一次接触它时，会觉得那个狭小的视野很不习惯，从而转向别的车型。

有人说，其实人们根本就不懂新款科迈罗有多优秀，懂它的人太少！

还有人说，科迈罗的问题不能归结在价格方面，在宣传方面做得也很不够，不像道奇挑战者那样，能够给人一种豪华、舒适、便利的理念

但需要注意的是，科迈罗的老对手野马，正处于中期改款的前奏，款野马目前正下足了功夫在宣传方面狂轰乱炸。

比如全系配备10AT变速箱、自带便于烧胎的linelock功能、野马GT带有智能可控排气等等，这些都赚足了眼球。

而且野马配置的升级，也让野马在面对同级别的科迈罗时，不再处于性能上的弱势，这样一来，科迈罗的优势就更加微乎其微了

那么接下来雪佛兰还会有新的动作吗？

期待看到新一轮的市场调整，无论是新产品还是新政策的推出，都需要有所动作，否则连老二的位置都难以保住了。

这让粉丝们也很捉急！

大黄蜂赶紧火力全开吧！

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