Purpose

目的

只是轻轻一瞥MitasE-09的胎面花纹，你马上就能感觉到他们渴求残酷的对待。泥、沙、尖石，这些都是你们戴上这些“cultivators”以后要面对的挑战。它们并不会限制你的潜力。

我初次购买E-09是为克罗地亚TET做准备。计划独自完成从波兰到克罗地亚的越野旅程，因此选对轮胎是关键。我买了达喀尔版的，超级耐用和坚固。多亏了这一点，我才不用担心在克罗地亚山路上锋利且松散的石头堆中骑行。

ASPHALT

沥青

当穿着这双“靴子”行驶在柏油路上时，你有时会忘记它们有粗犷的胎块。转向并没有丝毫困难。考虑到它们的用途，可以说它们在沥青上的表现令人惊叹。

通过湿滑的道路和鹅卵石，可能比你预想中要滑。就个人而言，即使E-09在雨中骑行一整天依然没毛病。你只需要记住一点，这些轮胎不适合膝盖磨地骑，那一切都会顺利。

MUD

泥地

泥浆的宗旨是包裹每个轮胎，使其失去抓地力。为了应对它，最好选择高而宽间隙的胎纹。这显然是E-09的特性-轮胎迅速获得牵引力和恢复控制。

SAND

沙地

驾驶平稳，扭转油门就能轻松感受到动力增加，所以在沙质路面上行驶操控性非常好。

GRAVEL

碎石路

这是目前为止，将轮胎发挥到极致的路况。当然，同样的说法也适用于任何Enduro轮胎。毕竟，与沙子或泥浆相比，砾石并没那么苛刻。但E-09在砂石路的表现恰如在沥青路上般稳定。轮胎反应灵敏，打滑也是可控的，刹车性能很出色，能咬进土壤里。就我个人而言，相比我用过的其他轮胎，这款轮胎让我更有信心。

STONES

石头

Tenere公斤，两个满载的Kriega行李包，转/每分，加上我。在堆满像手球般大小、松散且锋利的石头陡峭的山坡上骑行，这是后轮胎不得不经受的考验。我很确定若我装的是其他轮胎，它们会被撕裂。我能听到摩托车底下石头碎裂发出的响亮噼啪声，以及小碎石被“炸”飞的声音。事实上，在整个克罗地亚的TET探险旅途中我一次都没有摔倒，足以证明这轮胎的绝佳抓地力。

LONGEVITY

寿命

许多人把块状轮胎和快速磨损联想在一起。制造商通常会给出“公路/越野”值。E-09是20%公路/80%越野。但这是否意味着这种轮胎在接触沥青后会迅速消耗呢?不一定。很大程度上取决于你的骑乘技术以及摩托车。正确骑乘和合理使用刹车显著延长其寿命。

当然，达喀尔车手能以闪电般的速度用完一条轮胎，但如果你更喜欢冒险，只有偶尔的特殊情形才迫使你达到极限。根据我自身情况，E-09达喀尔轮胎足够在截然不同的条件下行驶超过公里。无论是在锋利的岩石坡上，还是在漫长的弯路及炎热的克罗地亚柏油路上，我未曾对他们怜惜。

REPLACEMENT

更换

达喀尔版本（黄色条纹）是一个极其坚硬的轮胎。自己动手换轮胎，简直是奇迹。人们可能会说这是一个缺点，但同时也是它的巨大优点，因为轮胎几乎不可能被刺穿。即使轮胎破裂，加强的侧壁准许你紧急行驶到最近的硫化机。这橡胶真够硬的。

GOODTASTE

我不打算写关于轮胎的声音、音量、震动或橡胶的味道，我也不太明白为什么很多评论都提到轮胎的音量。与运动轮胎相比，块状轮胎属实容易听到声音，但是...有什么意义呢?

SUMMARY

总结

Mitas米塔斯E-09是很棒的全能轮胎。它们能很好地粘在地面上——无论是泥泞还是松散的石头。“20%沥青”并不意味着它们在公路上的表现很糟糕。这只是说明它们在越野方面非常出色。

前胎E-13RallyStar

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