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近几年，越来越多的省份开始强制规定货车靠右行驶，这些地区在高速、国道甚至乡镇道路上，都安排上了摄像头，卡友在这些道路上行驶，随时面临着“未靠右行驶”“左侧超车”等相关的处罚。

　　强制货车靠右行驶，相信各地交管部门有着各方面的考量，例如在高速路上，货车体型大容易遮挡视线，导致后方小车发生危险；或者货车超车时加速缓慢，容易发生拥堵等。 　　但另一方面，这也给货车平添了许多额外风险和隐患。 　　乡镇道路靠右易发生事故 　　在一些乡镇地区，路右侧的交通状况有时非常混乱，卡友在这种道路上驾驶常常需要绷紧神经，因为路上不仅有电动车、三轮车、行人等混行，还可能有车辆或行人突然从路口冲过来。 　　这种道路上，如果不让卡友依据实际路况来合理选择车道，而是一律靠右行驶，那么发生交通事故的风险就比较高。 　　国省道靠右超车艰难 　　相比于乡路，国省道上的货车通行相对顺畅，但有时卡友也面临着超车难的问题。 　　例如，在右车道上，遇到前方车辆慢速行驶或拥堵时，如果不从左侧车道超车，就得放慢车速缓行，这样送货时间可能会延迟。 　　而从左车道超车，又属于违法行为，为了不被罚款扣分，大多数情况下，卡友们只能老老实实在右车道上等待。 　　高速靠右超不超车都可能扣分罚款 　　高速公路都有最低行驶速度要求，当前方车辆车速较慢时，不超车，货车车速低于限定值，要被罚款扣分；如果超车走左道，同样要记分罚款。 　　超不超都可能面临处罚，这有时更让卡友陷入两难...... 　　不可否认，货车靠右行驶一定程度上降低能事故发生率、提高道路通行效率，但如果不分时间、路段、车流量等实际因素，一律强制货车靠右行驶，带来的隐患也同样不小。 　　因此也期待这项措施能够加以改善，让道路环境更加科学安全。希望各地在制定交通措施时，也能适当对其他道路参与者加以限制，毕竟交通事故、道路拥堵等情况的发生，也不是大货车一方造成的，只单方面限制大货车，而对其他的车辆不予理睬，可能效果也很难达到预期。

内容来源：人民卡车

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